25 años caminando juntos - Aernnova Engineering Division Madrid

Juan Carlos Rosa - Jefe de Diseño - AED Madrid

David Nieto - Jefe de Ingeniería de Estructuras - AED Madrid

Cuesta creer que ya hayan pasado 25 años desde que la oficina de Madrid abrió sus puertas por primera vez.

Lo que empezó como un pequeño grupo con poca experiencia pero con muchas ganas de aprender, se ha convertido en una familia muy unida y en un equipo altamente cualificado.

Dimos nuestros primeros pasos en el año 2000, en una oficina sin ventanas (Romero Girón) que hoy recordamos con nostalgia por todo lo que vivimos allí. Luego vinieron Llano Castellano, nuestra primera oficina grande (1.000 m²), más tarde Manoteras y de vuelta a Llano Castellano, coincidiendo con la finalización del A350.

Finalmente, nos establecimos en Vía de los Poblados, nuestra ubicación actual, desde donde afrontaremos los nuevos proyectos que tenemos por delante.

Aunque la oficina se creó con el objetivo estratégico de estar cerca de Airbus-Getafe, ante el inminente lanzamiento del A380, dimos nuestros primeros pasos con el rediseño del CRJ700, lo que nos llevó al CRJ900 y a su posterior fase de certificación. Ese fue nuestro bautismo y nuestra prueba de fuego en el negocio y nuestra inmersión en el mundo de la aeronáutica, con sus estrictas metodologías y normativas.

Pronto llegaron los primeros viajes de negocios. Muy pronto tuvimos que enviar un equipo a Miñano para apoyar el desarrollo del ERJ-145 XR. A nivel internacional, viajamos al Reino Unido para el rediseño del inversor de empuje del ERJ-145 y a Montreal, donde trabajamos en la fase de licitación competitiva para la C-Series y proporcionamos soporte de ingeniería para el Tailcone.

Con el desarrollo del A380 S19, la oficina se transformó por completo; dimos la bienvenida a una nueva generación de jóvenes ingenieros y a algunos colaboradores externos que aportaron su experiencia, pero sobre todo, empezamos a trabajar con Airbus, nuestro principal cliente hoy en día y la empresa que saca lo mejor de nosotros.

También fue una época de revolución digital. Adoptamos IMAN, dimos el salto del CAD a Windows con CATIA V5 y los cálculos analíticos fueron sustituidos gradualmente por modelos NASTRAN. Tras la adquisición de Internacional de Composites, SA (Toledo), el equipo de Madrid se encargó de tender puentes y liderar el soporte técnico para el desarrollo del HTP del A380 (y nos ganamos el apodo de "los Galácticos", que aún se recuerda hoy).

Tras ayudar a desarrollar el A400M como parte del equipo con sede en Alemania, se produjo el primer despliegue a gran escala en Seattle. Lo que comenzó con el desarrollo de la "Swing Zone" del LCF fue el inicio de algo más grande, gracias al excelente trabajo realizado. Con el lanzamiento del B787.

Aernnova se convirtió en un socio de ingeniería clave, lo que llevó al establecimiento de una auténtica "colonia española" en Seattle entre 2006 y 2013. La oficina de Madrid desempeñó un papel vital tanto en el enlace con el equipo de ingeniería del B787 como en la contratación de personal.

Casi al mismo tiempo (2008), Airbus lanzó el A350XWB. Conseguimos el desarrollo y la fabricación del HTP, el elevador y el mamparo del compartimento del tren de aterrizaje principal. Estos proyectos dieron a la oficina el impulso definitivo, permitiéndonos crecer en personal y experiencia, especializarnos en materiales compuestos e integrar las áreas de sistemas mecánicos y eléctricos.

Este proyecto nos preparó, sin duda, para liderar nuevos proyectos de desarrollo, destacando el diseño del Dorsal Fin y el Fish Tail del Beluga XL, los carenados y la estructura del bastidor del morro de la locomotora Talgo AVRIL, y varios proyectos dentro de las iniciativas Cleansky I y II (Blade, Outcome, etc.).

En 2015, las actividades de modificación y reparación de aeronaves se centralizaron en Madrid y se creó un equipo que opera bajo la DOA de Aernnova. Este esfuerzo sostenido ha consolidado nuestra posición en este sector, trabajando en proyectos como el SIE A320 P2F, la puerta de carga del A321 Dragon para SNC y, actualmente, el A330 BDSF para IAI.

Aunque no todos nuestros proyectos han tenido éxito, hemos aprendido lecciones valiosas de cada uno de ellos. Nuestra colaboración en Japón en el desarrollo del MRJ100 se vio truncada por la pandemia y, posteriormente, conseguimos el contrato para el diseño y fabricación del ala, los canards y el sistema de montaje de propulsión del Liliumjet Pegasus, pero nunca lo vimos volar.

A lo largo de los últimos 25 años, hemos sido testigos de acontecimientos históricos: el atentado del 11-S y la crisis posterior, el atentado del 11 de marzo, la crisis financiera mundial de 2008 (paradójicamente, un periodo de enorme carga de trabajo), la pandemia (en solo dos días organizamos un sistema coordinado de trabajo remoto) y el apagón.

Pero si hay algo de lo que estamos orgullosos, es de las personas que forman o han formado parte de esta oficina.

Hemos formado a cientos de profesionales, brindando a muchos su primera oportunidad, y algunos han desarrollado toda su carrera aquí. Hemos compartido experiencias únicas a través de proyectos, viajes y estancias en el extranjero. Se han forjado amistades que duran ya 25 años, parejas que siguen juntas hoy en día e incluso familias enteras. Como símbolo de este camino, los hijos de los primeros empleados comienzan ahora a incorporarse como becarios. Muchos tomaron otros rumbos, dentro o fuera del grupo, pero los seguimos considerando compañeros, incluso a aquellos a quienes ahora nos enfrentamos como clientes.

Celebrar estos 25 años es celebrar todo lo que hemos construido juntos: una forma de trabajar basada en el compromiso, la colaboración y un ambiente laboral positivo. Gracias a todos los que han formado y siguen formando parte de este viaje. Lo mejor, sin duda, está por llegar.