Aernnova Aircraft Services (AAS)
Desde la creación de Gamesa Aeronáutica y el lanzamiento del programa ERJ145, Aernnova ha sido responsable del desarrollo y la ejecución de la actividad de posventa (o soporte de producto o servicios al cliente). De hecho, garantizar a los fabricantes de equipos originales (OEM) una capacidad de soporte de producto probada es un requisito indispensable para optar a nuevas oportunidades, paquetes de trabajo y programas.
Hoy en día, la gestión de la responsabilidad de posventa de Aernnova recae en Aernnova Aircraft Services - AAS – (anteriormente Ikarus Aircraft Services). Prestamos servicio a fabricantes (posventa y FAL), aerolíneas y centros de mantenimiento, reparación y revisión (MRO).
El soporte de producto es un compromiso de Aernnova. Evidentemente, AAS no puede gestionar todos los compromisos de posventa sin el apoyo de otras empresas y departamentos de Aernnova.
En los programas de los fabricantes en los que participa Aernnova, el compromiso de posventa abarca desde la fase de oferta hasta que hay entre 1 y 5 aeronaves en operación que cuentan con productos diseñados y/o fabricados por nosotros. Esto significa que AAS está involucrada durante toda la vida de un programa. Independientemente del alcance del programa (diseño y fabricación - D&B - o fabricación bajo plano - BtP -), AAS desarrolla y entrega las siguientes actividades:
En la Fase de Desarrollo AAS es responsable de (i) asegurar que el diseño del producto cumpla con los requisitos de posventa de la especificación técnica del fabricante, y (ii) otros requisitos específicos de posventa (desarrollo de equipos de apoyo en tierra - GSE -, programas de mantenimiento, publicaciones técnicas, formación, etc.).
En la Fase de Operación de la Aeronave, se llevan a cabo, entre otras, las actividades típicas de posventa: venta de repuestos y GSE, reparación de componentes, soporte técnico, gestión de garantías y asistencia al cliente in situ. Debe distinguirse entre la etapa en la que el programa está en serie y la etapa fuera de serie, pero en la que todavía hay aeronaves en operación que requieren soporte. Un desafío en esta fase es la gestión de repuestos para piezas que ya no están en producción.
A modo de resumen, hoy en día AAS participa en/trabaja con los siguientes Programas / Clientes:
A modo de resumen, hoy en día AAS participa en/trabaja con los siguientes programas/clientes:
AAS presta servicios de posventa desde sus instalaciones en Miñano y su base en Madrid. El objetivo de la base de Madrid es proporcionar personal cualificado para realizar trabajos estructurales complejos en aeronaves. Sus principales clientes son ADS-Getafe (programa MRTT) y centros MRO de aerolíneas (Air Nostrum, Iberia Mantenimiento) y fabricantes (Cessna Citation Jet).
Oportunidades y retos en el mercado de posventa
AAS busca oportunidades de desarrollo de negocio en áreas y productos no necesariamente vinculados a los programas o aeronaves en los que participa Aernnova. Resumen de acciones:
1.- Se ha actualizado la página web de Aernnova para dar mayor visibilidad a los servicios de posventa, mejorando el contacto con AAS y facilitando el acceso a la lista de capacidades de Aernnova.
2.- Asistencia a varias ferias de MRO (con stand propio en MRO Europe) para presentar las capacidades de Aernnova en servicios de posventa.
3.- Reparación de componentes con ciclos/horas de vuelo: basándonos en las habilitaciones de nuestra aprobación EASA Parte 145, hemos ofrecido la experiencia y capacidad de Aernnova para reparar productos que no han sido diseñados ni fabricados por Aernnova.
4.- Repuestos: hemos ofertado y obtenido contratos para la fabricación de repuestos, fuera de los paquetes de trabajo y programas existentes de Aernnova, para Airbus, MHIRJ, PCMHEL, ASL Airlines y Air Europa.
5.- En colaboración con la división de ingeniería de Aernnova (AED), hemos ofrecido paquetes de trabajo de baja cadencia bajo el alcance de diseño y fabricación (D&B) para Jet Aviation y Air Europa.
6.- Hemos gestionado ofertas de servicios de mano de obra para apoyar trabajos estructurales in situ para Vueling, Air Nostrum, Cessna Citation Center en Valencia, Iberia Mantenimiento, ADS-Tablada, ADS-Sevilla, Qatar Airways y Lilium.
Paralelamente, existen retos que debemos considerar. Entre ellos, destacaría los siguientes:
1.- Soporte de producto para programas de Aernnova fuera de producción.
2.- Reforzar la marca Aernnova como empresa de servicios de posventa.
3.- Lograr un equilibrio entre autonomía y soporte interno en la reparación de componentes con ciclos/horas de vuelo.
4.- Aumentar nuestra capacidad de reparación de componentes con horas de vuelo, de acuerdo con las aprobaciones Parte 145 y sus habilitaciones.
5.- Disponibilidad de personal para dar soporte a servicios in situ en centros FAL y MRO.
6.- Desarrollar una red de proveedores de materiales compuestos enfocada en el mercado de posventa y proyectos de baja cadencia.
7.- Aumentar la velocidad de respuesta y la flexibilidad hacia nuestros clientes.
8.- Lograr un equilibrio entre las necesidades de producción en serie y las de posventa.
9.- El uso de las capacidades de fabricación internas de Aernnova.
10.- Buscar alternativas a posibles restricciones contractuales con los fabricantes de equipos originales (OEM) en el mercado de posventa.
11.- Gestionar la proximidad a los clientes fuera de Europa Occidental.
