Aernnova participa en la feria MRO Europe 2022 en Londres

Aernnova ha participado en la feria MRO Europe 2022, celebrada en Londres del 18 al 20 de octubre, donde hemos asistido a conferencias y mantenido contactos con expositores, clientes y proveedores.

MRO Europe es una feria internacional de referencia en el ámbito del Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO, por sus siglas en inglés) en la industria aeroespacial.

Es el principal encuentro anual en Europa relacionado con el mantenimiento de aviones y helicópteros. A él asisten aerolíneas, proveedores de servicios MRO, fabricantes de equipos originales (OEM), agencias gubernamentales, empresas de leasing y expertos del sector de todo el mundo. MRO Europe es un punto de referencia y apoyo para el crecimiento empresarial, la transferencia de conocimientos y el progreso tecnológico en el mundo del MRO.

Para Aernnova, es una oportunidad para mantener contactos y reuniones presenciales con clientes, competidores y proveedores, así como para obtener información de primera mano sobre la situación actual y las expectativas futuras en el mantenimiento (en su sentido más amplio de MRO) de aviones y helicópteros.

Es importante destacar que, para que una aeronave pueda seguir operando, su propietario u operador debe garantizar que se encuentra en condiciones de aeronavegabilidad. Esta garantía se logra, entre otras actividades, mediante un mantenimiento adecuado de la aeronave. Por otro lado, dicho mantenimiento —además de ser una actividad regular y constante en el tiempo— es (i) obligatorio mientras la aeronave siga operando y (ii) independiente de si la aeronave se sigue fabricando o no. Lo anterior significa que, para el Grupo Aernnova, existe una oportunidad de trabajo y negocio no solo durante las fases de desarrollo y producción en serie de una aeronave, sino también a lo largo de la vida útil de nuestros productos, siempre que sean utilizables en aeronaves que estén en funcionamiento. Como referencia del potencial existente:

*Aeronaves comerciales: se estima que en los próximos 10 años se entregarán más de 21 700 aviones nuevos, con un valor anual superior a 2000 a partir de 2025.

*Se estima que los aviones de pasillo único (narrowbody) —A320 y B737— representarán el 78 % del total, el 13 % corresponderá a aviones de fuselaje ancho (widebody) —B777, B787, A330, A350—, el 5 % a jets regionales —Embraer E-Jets, Superjet— y el 4 % a turbohélices —ATR, nuevo turbohélice de Embraer—.

*También se espera que el mercado de carga crezca. Se estima que, durante la próxima década, se entregarán más de 1900 aeronaves dedicadas exclusivamente al transporte de carga.

De esa cifra, el 74 % de las aeronaves se obtendrá mediante conversiones de aviones de pasajeros a cargueros (conversión P2F).

*Existe un aumento constante en la vuelta al servicio de las aeronaves comerciales.

Como referencia: el número total de aeronaves estacionadas, pero en condiciones de aeronavegabilidad, era de 4600 en septiembre de 2022 (frente al pico de 12 000 en mayo de 2020) y la tendencia sigue siendo a la baja: se espera que pronto se acerque al valor típico de 2500 aeronaves estacionadas.

*En 2023, se estima que la flota total de aeronaves en servicio superará el valor de 2019.

*En los próximos 10 años, se estima una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 2,8 % en el campo del MRO al considerar todas las categorías.

Dentro de este crecimiento, se estima una CAGR del 3,9 % para las actividades de MRO relacionadas con componentes y una CAGR del 3,1 % para las actividades de MRO relacionadas con motores.

*Se estima que, a nivel mundial y durante la próxima década, habrá un gasto total en MRO de 1,027 billones de dólares. De ese valor, se estima que 224 000 millones de dólares corresponden a actividades de MRO vinculadas a componentes.

Aernnova debe seguir estando presente, invirtiendo y apostando por el área de Servicios y MRO para aprovechar estas oportunidades futuras. Creo sinceramente que existe un potencial de crecimiento para el Grupo si sabemos aprovechar (i) la experiencia en actividades de Servicios desarrollada desde el ERJ145, (ii) las aprobaciones y certificados que ya poseemos, (iii) así como la experiencia de todas las personas, empresas, áreas y núcleos del grupo.

Es importante estar al tanto de las nuevas oportunidades (por ejemplo, el desarrollo del mercado de aviones de carga), las tendencias con una fiabilidad de implementación razonable o casi confirmada (sostenibilidad y digitalización), los nuevos actores en el futuro cercano (por ejemplo, los UAM), las áreas del mundo con mayor potencial de crecimiento y las propuestas de las diferentes empresas que ofrecen y cubren servicios de MRO. Con estas últimas, debemos tener presente que pueden ser socios o clientes potenciales, y no solo competidores.

Debemos continuar con acciones claras orientadas a lograr que Aernnova tenga una visibilidad y una marca, en los servicios asociados al mercado de MRO, similares a las que se ha ganado y ya posee como Tier 1 en la industria. Es claramente un desafío, pero creo que las recompensas para el Grupo merecen la pena. Los elementos fundamentales están disponibles. Lo que tenemos que hacer es ver cómo combinarlos de otra manera para adaptarlos y ofrecer valor añadido en los servicios de MRO.

Desde un punto de vista práctico, la feria ha sido un éxito para Aernnova en cuanto a los contactos realizados, las reuniones mantenidas y los datos del sector presentados en las conferencias. Ahora es el momento de analizar las oportunidades detectadas y los intereses comunes con el objetivo de hacerlos realidad.

Esperamos participar de nuevo el próximo mes de octubre en MRO Europe 2023 para apoyar el objetivo de aumentar la visibilidad y el volumen de negocio de Aernnova Group en el área de Servicios.