Afrontando los retos del crecimiento y la transformación en Aernnova Aeroestructuras Álava

Los años de sufrimiento e incertidumbre por la falta de actividad derivada de la pandemia han quedado atrás. Ahora podemos decir que tenemos carga de trabajo suficiente, la actividad se está recuperando y miramos al futuro con optimismo, ilusionados por nuestras expectativas de crecimiento, pero realizando grandes esfuerzos para satisfacer a nuestros clientes.

En Aernnova Aeroestructuras Álava estamos atravesando una doble transformación, esencial para mantener nuestra competitividad en un entorno cada vez más dinámico y exigente. Por un lado, seguimos avanzando en la especialización de aquellos trabajos en los que somos más competitivos y, por otro, estamos empezando a asumir internamente tareas que hasta ahora estaban más centralizadas.

Nuestro futuro se centrará en la gestión integral de tres áreas clave:

Montajes automatizados: El mejor ejemplo de esta área es el CWB del A220, un montaje en el que nuestra amplia experiencia en montaje manual se ha combinado con el desarrollo y dominio de las soluciones de automatización más avanzadas. Este logro habría sido imposible sin el arduo trabajo del equipo de Industrialización que, partiendo de cero, diseñó y construyó una línea automatizada a la vanguardia del sector.

Industrialización de montajes complejos: La complejidad de estos proyectos no siempre se debe a la dificultad de la pieza en sí, sino también a los plazos, los costes, la calidad requerida y, a veces, a la falta de conocimiento previo sobre un montaje inesperado.

Proyectos especiales: Un claro ejemplo de esta categoría es el proyecto de extensión de alcance del A220, en el que, además de desarrollar los procesos y herramientas necesarios, debemos realizar modificaciones en una aeronave terminada en las instalaciones del cliente, lo que conlleva una gran responsabilidad.

A veces, la complejidad de una línea automatizada, encargada de ensamblar una pieza altamente crítica, puede eclipsar el trabajo de otros equipos que siguen satisfaciendo las necesidades de nuestros clientes mediante la entrega de montajes manuales. Hoy queremos destacar el trabajo diario de uno de estos equipos, dándole el reconocimiento que merece. En este sentido, es un honor presentar a los lectores el trabajo diario de la Célula de Montaje Manual de nuestra fábrica.

A mediados de 1994, un puñado de jóvenes veinteañeros se embarcó en una apasionante aventura con el objetivo de realizar montajes aeroespaciales complejos siendo competitivos.

Ese objetivo se cumplió y ese inmenso impulso nos ha traído hasta aquí, navegando a toda velocidad. Hoy tenemos la oportunidad de seguir compitiendo, con la ventaja del conocimiento adquirido por las personas que integran la Célula, y contamos además con nuevas herramientas tecnológicas que seguirán acelerándonos hacia el futuro.

La evolución ha sido constante y la mejora continua es nuestra bandera.

Las herramientas, máquinas y equipos han evolucionado, al igual que los sistemas de soporte, todo ello con el objetivo de optimizar los procesos de producción. Hemos pasado de órdenes de producción en papel a procesos digitalizados en Delmia, y de operaciones totalmente manuales a operaciones optimizadas en máquinas semiautomáticas (CIMPA, máquinas de avance controlado, etc.).

La Célula Manual está formada por personas de diferentes departamentos, necesarios para operar de forma autónoma y cumplir los objetivos: Producción, Calidad, Procesos y Control de Producción, todo ello coordinado con el resto de los departamentos de la empresa.

La Célula Manual es multicliente (Embraer, Sikorsky, Airbus, Airbus Atlantic, Airbus Helicopters, Leonardo, Lilium, Honda, Indra Sistemas, AAS) y multiprograma (EMB170/190, KC390, S92, A220, A350, A320, Superpuma, NH-90, ala y canard del Lilium, flaps y alerones para Honda, radares Indra, repuestos y reparaciones).

Es capaz de realizar ensamblajes de metal, materiales compuestos e híbridos, además de proporcionar productos con acabados de pintura finales.

El inicio de cada nueva jornada laboral en el equipo de la Célula Manual es el siguiente:

Los supervisores organizan al personal de Producción en reuniones de inicio para asegurar que se cumplan las tareas planificadas, revisando siempre los riesgos de salud y seguridad de las tareas asignadas y recordando al equipo que, ante la duda, es mejor parar y preguntar que improvisar. Los operarios revisan sus puestos de trabajo y el estado del ensamblaje para continuar según los procesos establecidos, reportando los datos de trazabilidad requeridos por las órdenes de producción en Delmia y ofreciendo ideas de mejora.

El personal de Procesos acompaña los ensamblajes, listo para resolver cualquier problema, y trabaja continuamente en acciones de mejora derivadas del seguimiento diario de Producción, tales como la reducción de costes, horas y ciclos, la mejora de la calidad, acciones LEAN, PDCA, 8Ds, etc.

El personal de Calidad asegura el cumplimiento de las normativas, certificando que nuestros productos cumplen con las especificaciones de los planos y la documentación aplicable. También participan activamente en la mejora continua y la satisfacción del cliente.

El personal de Control de Producción supervisa el inventario para asegurar que la línea de ensamblaje esté continuamente abastecida, evitando paradas por falta de material y garantizando la trazabilidad de los componentes en el sistema.

En un rincón de la Célula Manual, hay un ensamblaje raro y peculiar, un legado de nuestros compañeros de GMAPSA: los pedestales de radar para Indra. Fabricamos pedestales de radar para vigilar el espacio aéreo europeo, tanto civil como militar. También realizamos reparaciones in situ, dondequiera que estén instalados: India, Madeira, Lituania.

Y un buen día, cuando estamos sentados en casa después de un agotador día de trabajo, vemos en las noticias cómo el presidente del gobierno es desalojado de una rueda de prensa en una base de la OTAN en Lituania: un radar sobre el pedestal construido por nosotros ha detectado dos cazas rusos no identificados sobrevolando el espacio aéreo lituano.