Nueva movilidad: perspectivas y desafíos

Aernnova desempeña un papel clave en la nueva movilidad aérea.

Pero, ¿hay futuro en la nueva movilidad aérea, qué expectativas en términos de facturación o porcentaje de negocio se esperan para los próximos años, a qué desafíos tecnológicos se enfrenta?

Es necesario desarrollar tecnologías asociadas a aeronaves más eficientes y reducir el consumo de energía, por lo que nace la nueva aviación. Un papel importante será el desarrollo de los eVTOL donde hay muchas empresas, con una docena de empresas líderes en el mundo con diferentes soluciones, algunas de ellas sustituirán a los helicópteros en distancias cortas, pero lo que está claro es que será un nuevo medio de transporte sostenible en un futuro próximo. Se acercan las fechas dadas por los principales fabricantes y hay mucho esfuerzo, trabajo y dinero para la certificación y la implementación para que este tipo de proyectos sean un éxito. Se habla de que este mercado podría alcanzar los 30 000 millones de dólares en 2030. Cada vez leemos más noticias sobre acuerdos de aerolíneas con estos fabricantes que auguran el éxito de este tipo de productos.

El% de negocio de Aernnova provendrá del éxito de la campaña de ventas y de la producción de este tipo de productos. Se trata de una carrera a medio o largo plazo, no se trata de proyectos inmediatos, que supongan un trabajo importante en la producción, si bien están proporcionando a Aernnova una importante labor de ingeniería.

Actualmente, el diseño y los prototipos en los que trabaja Aernnova nos posicionan positivamente para el desarrollo futuro.

La industria de la aviación tradicional siempre ha buscado la eficiencia de peso para ahorrar combustible, pero actualmente existe un impulso adicional complementario para sustituir el combustible fósil (queroseno) por otros combustibles menos contaminantes, como el SAF. Los aviones actuales están preparados para operar con un 50% de energía hidráulica sólida y, para 2030, todos los fabricantes aspiran a hacerlo al 100%. El hidrógeno como vector energético, ya sea para la combustión directa o para generar electricidad en pilas de combustible, puede formar parte de las soluciones tecnológicas del futuro y repercute en las soluciones tecnológicas de todos los sistemas de las aeronaves, incluida la estructura en la que opera principalmente Aernnova. Además, existen tecnologías asociadas a las nuevas plataformas eléctricas, con baterías, para vehículos de movilidad aérea avanzada, drones, aerotaxis, aviones eléctricos de hasta 20 pasajeros y autonomía reducida que posicionan al sector en la sostenibilidad tan demandada por todas las partes interesadas.

Hablemos de los diferentes proyectos en los que Aernnova desempeña un papel clave en el área de la nueva movilidad aérea:

1.- Lilio

En mayo de 2022, Lilium N.V., la empresa que desarrolla el avión totalmente eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), seleccionó a Aernnova para diseñar y fabricar el sistema de apoyo a la propulsión del Lilium Jet.

Este es el sistema de soporte del motor o «solapa», la estructura de alas y alas, uno de los componentes clave del Lilium Jet que proporciona sustentación al interactuar con el flujo de aire del motor. También alberga los sistemas de propulsión vectorial, responsables del vuelo vertical y horizontal. Los motores eléctricos integrados en las aletas proporcionan ventajas en cuanto a la carga útil, la eficiencia aerodinámica y la reducción del nivel de ruido del motor, a la vez que proporcionan un control vectorial de empuje para maniobrar el Lilium Jet en todas las fases del vuelo.

El proyecto general con nuestro cliente se desarrolló durante la segunda mitad de 2022 y a lo largo de 2023, con un promedio de aproximadamente 25 recursos de ingeniería de productos (Oficinas de la División de Ingeniería (AED) de Aernnova en Madrid y Vitoria) junto con la fabricación de herramientas, la ingeniería y la fabricación de piezas compuestas (ICSA, filial del Grupo Aernnova en Toledo), piezas metálicas (La empresa Burulan en Vitoria y Aerometallic Tarazona) y montaje de prototipos con la participación de ICSA (Toledo) y Aernnova Aerostructures Álava.

Este programa ha demostrado la gran capacidad de Aernnova para asumir programas altamente exigentes de ingeniería concurrente entre el diseño, el utillaje y la fabricación de piezas compuestas y metálicas. Todo esto se ha conseguido gracias a la participación de empresas de diferentes tecnologías del grupo Aernnova.

Tecnológicamente, el gran desafío de este proyecto es el requisito de peso, los carenados de los 30 motores eléctricos deben acomodar muchos sistemas, mecanismos y cableado, lo que lleva a un diseño muy fino y de grandes exigencias, casi un proyecto de «relojería».

Los planes de nuestro cliente Lilium se están cumpliendo, el primer hito del 23 de noviembre con el inicio del montaje final en sus instalaciones de Wessling (Alemania) ya es una realidad. Hemos pasado de la fase de diseño a la fase de industrialización.

Los hitos futuros importantes son el primer vuelo en la segunda mitad de 2024 y la entrada en serie en 2025.

2.- Heart Aerospace.

Heart Aerospace contrató a Aernnova en 2021 para codiseñar el fuselaje del nuevo avión ES-30 (anteriormente ES-19, pero lo han ampliado a 30 asientos), un avión eléctrico híbrido diseñado para acomodar a 30 pasajeros en rutas regionales de corta distancia. En la actualidad, todavía estamos en la fase de diseño conceptual. El Las oficinas de AED involucradas son Zamudio y Vitoria con aproximadamente 30 ingenieros en promedio durante 1 año. El desafío de este programa es integrar las baterías y el sistema de propulsión híbrido en la estructura.

3.- Obertura (Boom Supersonic)

Aernnova participará en el diseño y desarrollo del ala del avión supersónico, que es uno de los componentes más especializados y requiere capacidades técnicas de alto nivel. Las alas del Overture están diseñadas para mejorar el rendimiento supersónico, así como el manejo subsónico y transónico. Las alas son estructuralmente más delgadas que las alas subsónicas típicas para reducir la resistencia, lo que permite a la aeronave viajar de manera eficiente a velocidades más altas. Aernnova se une al proyecto por sus capacidades y experiencia en ingeniería técnica, así como por su profundo conocimiento de los materiales compuestos de última generación. Aernnova proporcionará servicios de ingeniería y fabricación de productos para el diseño preliminar de este modelo disruptivo, a fin de permitir su posterior paso a las fases de certificación y producción.

Los principales desafíos tecnológicos son: El calentamiento provocado por las ondas de choque en vuelo, junto con el perfil delgado, pero de gran superficie del ala, implican desafíos tecnológicos en los nuevos diseños, materiales y procesos de fabricación.

Durante 2024, se trabajará en el proyecto desde Oficinas de AED en Zamudio y Vitoria, que actualmente estima 60 personas en un año y medio de trabajo.

Este modelo supersónico tiene como objetivo cambiar la experiencia de viaje de los pasajeros de todo el mundo mediante el diseño y la construcción del primer avión supersónico (SAF) totalmente sostenible, silencioso y seguro. El ahorro de tiempo con respecto a los aviones comerciales actuales, una característica clave de los aviones supersónicos, junto con la búsqueda de un avión más eficiente que pueda traducirse en una mayor rentabilidad para las compañías aéreas, lo diferencian considerablemente del histórico avión Concorde de de la década de 1960.