Serra Soldadura

Serra Soldadura se fundó en 1934 en Barcelona como un pequeño taller dedicado al diseño y fabricación de máquinas de soldadura por arco y hornos industriales. En 1942, se incorporó la tecnología de soldadura por resistencia a su gama de actividades.

En 1972, la empresa se trasladó a su ubicación actual en la Zona Franca, en el Parque Tecnológico de Barcelona, junto al aeropuerto.

Aprovechando las importantes inversiones en la industria automotriz en España durante las décadas de los 70, 80 y 90, Serra Soldadura se convirtió en una empresa de ingeniería y construcción de líneas de montaje de carrocerías, operando en gran parte de Europa y estableciendo sucursales en Portugal y Francia. También se estableció en Brasil en la década de 1990 y en México en 2016.

Parte de su actividad sigue siendo el desarrollo de tecnología propia para la gestión de corriente en procesos de soldadura por arco y resistencia.

La empresa y su personal siempre logran mantenerse al día con las exigencias tecnológicas del momento, que evolucionan de forma constante y rápida: la revolución electrónica tanto en equipos internos como externos, la robotización de los procesos de montaje, la "informatización" y, posteriormente, la virtualización de los procesos de ingeniería, impulsados y desafiados por la industria automotriz, que siempre está a la vanguardia.

La adopción temprana de Catia V5 por parte de Serra, adelantándose al cambio anunciado por el Grupo VW en 1996, abrió el camino en el sector aeroespacial, lo que supuso un gran impulso para la empresa en términos de inversión interna y exposición a otro mercado.

En 2004, la familia Serra decidió nombrar al primer gerente externo y comenzó una fase de profesionalización y racionalización de todas las actividades de la empresa, dando lugar a una estructura de tres áreas de negocio: Producto, Automoción y Aeroespacial. Esta última, en particular, formó la base de las proyecciones de crecimiento. Sin embargo, una acumulación de cargas económicas mal gestionadas del pasado puso a la empresa en una situación muy difícil entre 2006 y 2008. La adquisición por parte de Aernnova evitó la quiebra.

Fue en el nuevo contexto de Aernnova donde Serra vivió la crisis de 2008, que tuvo un gran impacto en su principal industria, el sector automotriz. Sobrevivió a la crisis gracias al proceso de reestructuración que se llevó a cabo y a las cargas de trabajo que Serra "aeronáutica" pudo realizar para proyectos internos de Aernnova.

El camino de regreso para ser una empresa viable y valorada en su mercado ha consistido en reenfocarse en la automoción y en clientes de Nivel 1 (Tier 1) en lugar de fabricantes de equipos originales (OEM), así como en procesos para una categoría de producto específica conocida como "chasis".

Dentro del conjunto de Serra, es en Serra México donde se espera que se materialice el crecimiento: la buena posición ganada con los clientes en la región del T-MEC (anteriormente TLCAN) le otorga un gran potencial.